Тюнинг внедорожников

У нас на дорогах чаще всего встречается тюнинг «побрякушками», в результате которого получается увешанный блестящими и совершенно непрактичными деталями огромный дорогой паркетник. Да, именно паркетник, и никак не внедорожник – с такими габаритами, отделкой салона, подстаканниками и ценой в настоящем бездорожье делать нечего. Тюнинговать такую машину на серьезное бездорожье просто невозможно, иначе заплаченные за нее в салоне деньги окажутся выброшенными на ветер.

Поэтому в качестве «заготовки» для внедорожника должен быть автомобиль, изначально предназначенный для передвижения по плохим дорогам и бездорожью (брод, пересеченная местность, пески). Машина должна быть оснащена надежным, неприхотливым, мощным двигателем, желательно дизельным. Обязательно наличие полного привода, отключаемого или постоянного.

Необходимо четко представлять, что вы хотите получить в результате – автомобиль для соревнований в многодневных ралли-рейдах? Для трофи-рейдов? Для автотуризма? Для выражения своего статуса и превосходства на дороге? Либо для перевозки семейства из города на дачу или к родителям в провинцию и ежедневных поездок на роботу и обратно? Из данных категорий сразу стоит исключить первые две. Это прерогатива профессиональных гонщиков, и машины, затюнингованные до такого состояния, – это уже скорее спортивные снаряды, нежели способные передвигаться по крутому бездорожью авто. В городе такой аппарат выглядит слегка нелепо, хотя для людей несведущих – сногсшибательно.

Самый оптимальный вариант цели тюнинга – автотуризм. В таком случае, вы машину не строите заново, а всего лишь улучшаете ее внедорожные качества. Автомобиль нормально ведет себя на асфальте и лучше, чем стандарт, двигается по бездорожью.